Ağır taşımacılıkta hidrojene yönelik ilgi artıyor

Rusya-Ukrayna Savaşı ile başlayan ve Orta Doğu'da ABD/İsrail-İran Savaşı ile devam eden jeopolitik gerilimler petrol fiyatlarını yukarı çekiyor. Akaryakıt maliyetlerindeki bu artış, elektrikli ve hidrojenli ulaşım çözümlerine yönelik ilgiyi de beraberinde getiriyor.

İklim değişikliğiyle mücadele kapsamında ulaştırma sektöründe karbon emisyonunun azaltılmasına yönelik çalışmalar da alternatif ulaşım araçlarının yaygınlaşmasını destekliyor. Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre küresel elektrikli otomobil satışlarının yıl sonunda yaklaşık 23 milyona ulaşması bekleniyor.

Toyota ve Scania'dan hidrojen işbirliği

İsveç merkezli Scania ile Japon otomotiv markası Toyota'nın Pilot Partner programı kapsamında 40 ağır hizmet aracına üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi sistemleri sağlaması dikkat çekti. İki şirket, bu sistemle çalışan elektrikli kamyonların lojistik operasyonlarındaki performansını değerlendirdiğini duyurdu.

Toyota Motor Corporation Yönetici Başkan Yardımcısı Hiroki Nakajima, şirketin resmi internet sitesinde yaptığı açıklamada ağır taşımacılığın hidrojen talebi ve altyapısının geliştirilmesinde kilit öneme sahip olduğunu belirtti. Nakajima, uzun menzil, yüksek kullanım oranı ve operasyonel verimliliğin kritik olduğu uygulamalarda hidrojenin uygun bir çözüm olduğunu ifade ederek, Toyota'nın üçüncü nesil yakıt hücresi sisteminin Scania müşterilerinin lojistik operasyonlarına entegre edilmesiyle hidrojenli mobilitenin Avrupa ağır taşımacılık sektöründeki rolünü artırmaya yönelik önemli bir adım atıldığını kaydetti.

Scania Teknolojiden Sorumlu Üst Yöneticisi Sara Forsberg de işbirliğiyle yakıt hücresi teknolojisinin zorlu gerçek dünya taşımacılık operasyonlarındaki performansını değerlendirme fırsatı bulacaklarını belirtti.

Türkiye'de yeşil hidrojen çalışmaları sürüyor

Yeşil Hidrojen Üreticileri Derneği (H2DER) Başkanı Yusuf Günay, AA muhabirine yaptığı açıklamada, iki dünya devinin hidrojenli taşımacılık alanındaki işbirliğinin yeşil dönüşüm hassasiyetinin önemli bir örneği olduğunu söyledi. Günay, iklim krizinin sosyal etkileri kadar ekonomik zararının da kurumları ve ülkeleri kolektif çabaya yönlendirdiğine işaret ederek, "Krizin sebebi, temelde karbon emisyonu, bunun da yüzde 72 oranında müsebbibi enerji sektörüdür. Bir seçenekten zorunluluğa dönüşen yeşil dönüşüm sürecinde, yeşil hidrojen en değerli alternatifler arasındadır. Yeşil hidrojen, yenilenebilir kaynaklardan elde edilen temiz elektrik vasıtasıyla üretilir, karbon salımı sıfırdır. Bu nedenle, yeşil hidrojen mutlaka günlük hayatımıza kadar ekonominin tüm süreçlerinde yer alacaktır, almaya başlamıştır" ifadelerini kullandı.

Günay, Türkiye'nin de bu alanda hız kesmeden çalıştığını ve hidrojenli lokomotifler için İngiltere ile anlaşma sağladığını, demiryollarında yeşil hidrojenin güçlü bir alternatif olduğunu anlattı. H2DER üyesi Biga H2'nin, Toyota-Scania işbirliğine benzer bir yerel girişim içinde olduğunu aktaran Günay, pilot bir uygulamayla hidrojenle çalışan ağır vasıtalar üretimi için çalışma başlatıldığını belirtti.

Günay, hidrojen maliyeti ve istasyon kullanım oranının aşılabilir handikaplar olduğunu, kamu kararlılığının mevzuatın hızla tamamlanmasını sağlayacağını, fiyat konusunun ise temiz enerji için özel teşvik ve desteklerle gelişeceğini belirtti. Yaklaşık 200 kilometrede bir dolum istasyonu öngörüldüğünü, çok uluslu işbirliğinin temel çözüm maddeleri arasında yer aldığını ve bu kapsamda Alman H2Global Vakfı ile H2DER arasında imzalanacak işbirliği protokolünün güçlü bir örnek olacağını sözlerine ekledi. H2Global Vakfı, temiz hidrojen ve diğer düşük karbonlu ürünlere yönelik pazarların oluşumunu hızlandırmak amacıyla kuruldu.